西部现代物流园引领开放高地建设

在今年初召开的沙坪坝区人代会上，沙坪坝区制订了“十三五”要建设“三园三城”的规划。这“三园三城”是沙坪坝区“十三五”时期经济、文化和社会发展的主要载体、发展的主战场、经济的重要增长极。从今天起，本报将连续刊登一组三园三城’承载沙坪坝区‘十三五’发展”的系列报道。
“渝新欧”班列起点站，亚洲最大的铁路编组站，重庆铁路口岸，重庆铁路保税物流中心（B型）……重庆西部现代物流园里，一批对外开放的载体已经建成。

“在‘十三五’时期，我们将利用已有和正在加快建设的基础，把物流园这一对外开放的载体建设成‘一带一路新起点、重庆开放大平台、沙坪坝经济增长极’。” 沙坪坝区委书记王越说。

重庆内陆开放高地的核心载体

规划面积为35.5平方公里的西部现代物流园是重庆市3个“三合一”开放体系的重要组成部分、建设内陆开放高地的核心载体，是沙坪坝区“十三五”时期经济发展中最重要的一个平台。

这一平台建设的战略定位是：国家“一带一路”及长江经济带的战略节点、渝新欧国际贸易大通道的起点、西南地区保税物流分拨中心、内陆铁路枢纽口岸。

“因而，我们不仅要建设这一对外开放的平台，还要利用物流园在对外开放中的优势建设国际物流开发区，引领沙坪坝区内陆开放高地的建设。”王越说。

作为重庆内陆开放高地核心载体的西部现代物流园也迎来了一些重大的对外开放战略机遇。如中新第三个政府间合作项目落户重庆，就给物流园的建设带来了铁路口岸示范区建设、中新商业合作建设等机遇。

“对来到面前的机遇，我们不会错过。”西部现代物流园开发建设责任公司董事长罗书权说，目前，园区正抓住这一机遇，与新加坡的相关企业在物流、金融、信息化等领域达成合作，物流园已经成为中新（重庆）合作的重要窗口。

沙坪坝区经济发展的重要增长极

西部现代物流园的开发建设将成为沙坪坝区“十三五”时期经济发展的重要增长极。

按照规划，西部现代物流园建成后，每年将实现3000亿元的收入、800亿元的GDP、100亿元的税收。

西部现代物流园的产业发展是以“五个中心”来承载的，即互联互通示范中心、现代服务业示范中心、智慧产业示范中心、物流商贸金融中心、开发开放创新中心。

这五个中心的产业承载体使物流园在产业的发展上站在了国际物流开发的高点上来选择、引进产业项目。

2015年，物流园内国际贸易、物流产业就呈现出“井喷”式的发展。澳大利亚嘉民等9个项目入驻，引进13家汽车贸易商，签约丰树跨境物流服务中心等9个跨境电商、跨境融资项目，投运了跨境电商智能公共监管仓等6个项目，新增注册企业102家。

这些建成投运的项目已经开始为沙坪坝区的经济增长作出贡献。2015年，物流园区实现营业收入86亿元，实现税收8亿元。

“十三五”开局之年大手笔“在‘十三五’的开局之年，物流园的开发建设将投入80亿元，加快基础设施的建设。”在今年初的沙坪坝区人代会上，区长何勇提出，今年物流园将依托渝新欧铁路建设国际邮件交换中心、亚欧货物互通分拨中心、植物种苗口岸等一大批国际物流项目。

已基本具备产业开发条件的物流园区内，在“十三五”的开局之年，产业开发成为重点。目前，已经启动推进建设的重点产业开发建设项目就有14个，项目总投资达69亿多元。

对外开放的产业项目是园区产业发展的主要产业之一。因而，今年物流园区将开工建设口岸商贸大楼、集装箱风情街等项目，并引进一批大型物流企业和贸易集成商来园区设立区域总部，打造外贸总部经济。

物流园区的基础设施建设在“十三五”开局之年也在提速。园区在按海绵城市的要求进行规划建设，在今年内将完成铁路保税物流中心（B型）的拓展区、仓储加工片区、中国西部生产资料市场、多式联运片区等23个项目的道路、综合管网、景观绿化等基础工程。

作为内陆开放高地建设的核心载体，对外招商理所当然地成为重点。目前，物流园区按照“口岸+产业+市场”一体化口岸经济区的布局，组织专业招商团队，加大了招商引资。