从戏曲演员到物流头羊，她的“双创”历程让你折服

孙倩掌舵的佳怡物流始终以客户为中心，通过采用O2O联动模式，建立了内部运营模型，并以“集散中心+分拨中心”模型为基础，建立了混合轴辐式模型，依据混合轴辐式模型规划网络结构，以信息技术的融合为支撑，建立了适合自己发展的运营模式。该创新模式具有行业代表性和实践性，模式方法具有标杆性，对同类的网络型物流企业尤其是快递型企业的发展具有重要意义。

为了实现梦想，上世纪90年代，只有20岁的她，毅然决然地离开剧院工作，单枪匹马闯入尚未成形的济南物流市场。

作为山东济南物流行业的拓荒者，没有专业团队的支持，没有财力资本的保障，她东拼西凑、借钱创业。

虽然只有一张桌子、一部电话、一台电脑，但这就是她的全部家当；

虽然创业初期一直处于赔钱状态、且入不敷出，但她依然踌躇满志；

虽然她拿下的第一笔生意、一批价值20余万元的货物，在运输途中被车匪路霸洗劫一空，但她仍然坚持尽数赔偿货款……

在一次次的挫折与危机中，她并未被困难吓退，而是选择了勇敢面对，她的真诚与热情赢得了客户的信任，最终将公司从“无名小辈”发展成为“中国物流百强”，打造出了属于自己的“物流王国”。

她，就是山东佳怡物流有限公司董事长孙倩！

孙倩

为了佳怡物流的进一步发展，孙倩决定围绕供应链四流全面开展业务，大胆创新运营管理模式。

经过16年的发展，2014年，她掌舵的佳怡物流已在全国设立超过1200家分支机构，拥有车辆3500多辆，员工5000余人，仓储面积超过50万平方米，成为一家集综合物流服务、金融物流服务、电子商务等为一体的现代化物流企业集团;而她本人也被评为了2014“影响济南”年度创新人物奖。

值得一提的是，如今的佳怡物流已经成为国家5A级物流企业、山东省五星级物流企业，位列中国物流百强企业第20位。

然而，孙倩掌舵的佳怡物流之所以能够快速成长与壮大，这主要归功于“互联网+”背景下的转型与创新。

▇ 管理与创新

过去几年，对于传统的物流实践者来说，是机遇，也是挑战。在“互联网+”的影响下，物流行业正在发生着巨大的变化。在不断增长的客户需求、物流行业竞争新局势、政府政策推动，以及企业自身发展等因素的影响下，企业开展管理创新具有很大的必要性。

因此，佳怡物流开始着手于如何实现物流实体运作与互联网技术相融合的管理创新。

1、建立以提升客户体验为出发点的O2O模式。佳怡物流从客户角度出发，依托信息资源，采用线上和线下相整合的方式，形成了较大规模的道路货运信息平台。通过信息平台系统，可以对货运流程实施全程监控，还能够连接整个平台进行协同运作，为客户提供一体化的货运服务。

平台基于移动互联网的O2O模式，能够让物流公司的车辆定位不再依赖于车载终端，灵活实现货物跟踪监控管理；能够让物流公司快速与合作物流资源企业建立沟通和互动，高效率整合物流资源，共同协作完成物流业务操作；O2O运营模式，能够提前让线下的服务走到线上，提前协调各方资源，为业务操作做准备，从而避免了各个交接环节的时间浪费，大幅提高了协调性和工作效率。

佳怡物流O2O联动模式

2、建立以O2O为基础的内部运营模式。为配合O2O联动模式的顺利实施，佳怡物流不断发展内部运营体系，以物流服务为核心、信息流服务为支撑、商流和资金流为辅助，大胆创新服务产品，并建立了一体化的运作流程。

佳怡物流运作流程包括路由建立、线路选择、运输形式选择、资源匹配、资源采购、资源运营、资源更新及不合格品管控等方面。

为配合流程的运行，佳怡物流开发了客户订单系统、仓储系统、运输系统、车辆调度系统、自动分拣系统、移动终端操作系统和客服系统等，以信息化技术集成为支撑，全面形成了一体化运营网络。

佳怡物流内部运营模型

3、建立以CA-CED模式为基础的混合轴辐式网络

①佳怡物流“CA-CED”模式：为配合运营体系中产品交付与实现模块的顺利进行，佳怡物流采用了“集散中心+分拨中心”模式。

该模式是一种具有普遍意义的集成模式，其核心内容集中体现为收集、交换、发送，简称CED。由于它的前提是CA，所以这种模式称为“CA-CED”模式。

“CA-CED”模式将分散、零星的业务聚集，提供一个进行业务交换的平台，是一种增值性的物流业务运作模式。

该模式非常适用于在物流中心要求少品种、大批量、大辐射范围的物流服务，而在分拨中心则要求多品种、小批量、小辐射范围的物流服务。

“CA-CED”模式结构

②佳怡物流轴辐式网络模型：该模型主要分为两种，单一轴辐式网络模型、混合轴辐式网络模型。

一是，单一轴辐式网络模型。物流轴辐式系统是一个节点—路径系统，货物从不同的出发地到不同的目的地，或者从相同的出发地，到达不同的目的地，货物在轴辐系统中都必须先到达一个中间地点，在这里进行转载，然后享有优惠直达运输服务，目的就是为了集中交通流量，实现规模经济效益。

单一轴辐式网络模型

二是，混合轴辐式网络模型。混合轴辐式网络是全连通网络和轴辐式网络的结合体，全连通运输网络是点对点的，运输距离最短，但是货物比较分散，难以形成规模效应。

纯轴辐式网络的非枢纽节点之间是不可以直接连接的，必须通过枢纽节点的中转，把货物汇集到一起，形成规模效应之后再运输。将两者的优势都结合起来，就形成了混合轴辐式网络。

混合轴辐式网络模型

4、建立以互联网技术为基础的甩挂运输模式。近年来，佳怡物流一直注重培养物流信息技术的自主研发能力，目前已经拥有仓储管理系统、运输管理系统、办公平台系统、车辆管理等多套自主研发的生产系统。

通过为上游客户提供匹配的信息管理系统，提高了客户黏性，保证了重点客户的稳定性，并通过信息化和物流设备技术的结合应用，建立了货物的质量追踪体系。

佳怡物流信息技术融合模式

①客户订单系统：为方便客户随时随地快速下单，轻松便捷地追踪快件状态，在线管理订单等，佳怡物流研发了客户订单系统，实现了货物状态信息的可查询。客户订单系统包括：微信及阿里巴巴下单、订单查询、网点查询等功能。

②WMS仓储系统：为实现对仓储系统的有效管理，佳怡物流开发了仓储管理系统，主要采用基于VWG先进界面开发技术进行系统界面的开发，通过Net(万奈特)先进技术组织后台逻辑，在系统规划与设计过程中力争系统结构明确、后台逻辑清晰。

③甩挂运输TMS系统：为对甩挂运输模式实现有效管理，佳怡物流开发了甩挂运输TMS管理系统。

该系统包括运输类管理和资金类管理两个模块，其中，运输类管理包括资源管理、运输管理、单据管理、回单管理、运单调整、业务查询等功能模块；资金类管理包括财务管理、代收款管理、财务业务查询等功能模块，可以满足甩挂运输全过程的管理需求。

④车辆调度GPS系统：为对车辆运行全过程的轨迹进行管理，佳怡物流开发了车辆调度GPS系统。对车辆进行定位，对公司所有的运营车辆进行实时位置查询，了解车辆的空间位置，及时统计车辆数据，实时将车辆运行数据传输给运作体系，使后台能够及时掌握在途车辆情况，必要时纠正司机的错误操作，为安全行车提供保障。

⑤PDA签收系统：为实现签收环节的自动化，佳怡物流研发了PDA签收系统。该系统是移动通信、PC电脑、互联网三者融合的最新信息化成果，PDA通过移动通信网络或者本地WIFI无线网与服务器之间进行数据传输，并且利用移动终端开展各种商业经营活动。

PDA活动参与主体可以在任何时间、任何地点实时传送与获取企业最新信息。

⑥客服系统：为满足客户的售后服务需求，佳怡物流开发了客服系统，客服系统为客户的可听化管理提供了支持。

自佳怡物流实施客服系统后，货物质量不断提升，在货物受理、运输、仓储、签收等方面取得了巨大进步，通过内部人员的标准化培训、沟通技巧培训提高员工服务水平，实现了货物零灭失，达到了行业内最低灭失率标准。

▇ 应用与价值

1、通过创新内部运作模式，降低了物流运作成本。佳怡物流采用的“集散中心+分拨中心”运作模式，同时运用甩挂技术，充分运用规模效益最大化的理念，在保证客户利益的前提下，节省了大量的运输成本，企业运输成本降低2%左右。

此外，通过分层级建立集散中心、分拨中心，仓库利用率提高10%以上。

2、借助“互联网+”信息技术，提高了物流运作品质。佳怡物流运用信息技术的融合，优化产品生产和运作的设施设备，减少人为操作，提升产品质量。通过运单打印、标签打印、车辆GPS和防盗锁、PDA装卸货和扫描签收及视频监控等，货物质量明显提升。

货物件数灭失率达到了0.003%，票数灭失率达到了0.016%，实现了货物零灭失，处于行业领先水平。

3、实现了内部效益和社会效益共同发展。通过运用甩挂运输，半年内累计燃油节约总量为100多万升，折合标准煤1000多吨，减少二氧化碳排放约3000多吨；单车相同周转量条件下，每百吨公里油耗下降18%左右，减少了油量的消耗，降低了尾气排放量。